Contribuição do Leitor

Publicamos nesta postagens algumas imagens enviadas pelo leitor Marcos Gomes. As fotos foram feitas no inicio do mes de fevereiro. Gostaria de agradecer ao Marcos que sempre contribui com o blog.

Spotting em LDB há 50 anos... ou mais.

Essas são fotos históricas do Aeroporto de Londrina, em alta resolução. São datadas de 1956 até 1964.

Estação de Passageiros, em 1958

A construção da Estação de Passageiros do Aeroporto de Londrina (naquela época, não se usava a denominação "Terminal") começou em 1956 e terminou em 1958. Os arquitetos militares que projetaram o prédio foram influenciados pelos projetos de Villanova Artigas para o aeroporto, encomendado anos antes pela prefeitura ao arquiteto, mas que acabaram não sendo realizados.

Inauguração da pista pavimentada do Aeroporto de Londrina, em 8 de abril de 1956 (foto: Haruo Ohara)

 A pista pavimentada de 1.600 metros do aeroporto foi inaugurada com uma grande festa pública no dia 8 de abril de 1956, que contou com a presença do Prefeito Antônio Fernandes Sobrinho, do Governador Moysés Lupion e do jornalista Assis Chateaubriand, além do comandante da 5ª Zona Aérea e outras autoridades. Essa foi a primeira vez que alguns tipos de aeronaves, como s Convair da REAL e os Scandia da Vasp, foram vistos por aqui.

Foto: Yutaca Yasunaka

Esta foto é de 1958, pouco depois da conclusão da pavimentação da Avenida Santos Dumont e da inauguração da Estação de Passageiros do aeroporto. Ainda não existia a Torre de Controle, e vários edifícios antigos do aeroporto, construídos em madeira, ainda estavam presentes.

Interior da Estação de Passageiros de LDB, anos 60.

As colunas em forma de "V", revestidas em pastilhado, são típicas da arquitetura de Villanova Artigas, e são semelhantes a elementos estruturais encontrados em outras obras do grande arquiteto, como a Estação Rodoviária e o Cine Ouro Verde. Todavia, Artigas não assinou o projeto. Reparem o restaurante então existente no mezanino, que oferecia uma excelente vista de todo o pátio.

Foto: Yutaca Yasunaka

 O fotógrafo Yutaca Yasunaka aproveitou a sombra da asa de um Douglas DC-3 para se abrigar, ao tirar essa foto da Estação, em 1959.

Foto: Yutaca Yasunaka

Essa foto de 1962 mostra a Torre de Controle recém inaugurada. As árvores recém plantada ainda estão pequenas, mas cresceram rapidamente, como se pode ver na foto logo abaixo, do mesmo local em 1964.

Foto: Yutaca Yasunaka

 Esta foto de Yutaca Yasunaka mostra os poucos veículos de apoio e as escadas de aeronaves, existentes em 1959.

Em 1964, as árvores plantadas na Rua João Maurício de Medeiros já estavam grandes o suficiente para proteger os carros de praça do sol.

Texto e comentários: Prof. Jonas Liasch (Aeroclube de Londrina/Unopar)

Decolagens......

Nesta postagem apresentamos duas belas decolagens registradas pelo meu amigo e spotter Vitor Delalibera. 

E a Azul continua investindo em Londrina. A partir de 01/04 contaremos com mais um voo da Cia com destino a Viracopos além de termos mais uma aeronave em pernoite. Contribuiu com a informação o leitor Marcos Gomes.

Agradeço ao Vitor e ao Marcos pelas contribuições. Valeu!!!!

  

Passaredo

Apesar de ainda estar em análise, mas com status de Restrição por parte da Infraero, a solicitação da Passaredo de mais um vôo para Porto Alegre (POA) demonstra que a Companhia tem tido boa ocupação em Londrina. Caso o voo seja autorizado, teremos mais uma opção de horário para a capital gaúcha a partir de 02/04. Sucesso a Passaredo!!!!!! O leitor Marcos Gomes colaborou nesta postagem. Valeu!!!

Nova Contribuição

Publicamos nesta postagem fotos enviadas pelo spotter maringaense Matheus Netto, que esteve em Londrina para registrar o início das operações da Azul. E como todo bom spotter, ele não deixou de registrar todo o movimento e nos enviou fotos das aeronaves de todas as companhias que operam em Londrina.

Obrigado Matheus pelas belas imagens e continue nos enviando suas fotos!!!!!!

Azul:

Gol:

TAM:

Trip:

Passaredo:

Bônus: aviação geral

Homenagem de despedida

O LDB Spotter faz, nesta postagem, uma homenagem a um grande amigo e piloto: Luiz Matheus de Lázaro. Hoje ele  foi convocado para voar em outros ares. Se foi fazendo aquilo que mais amava na vida: VOAR. Que Deus traga conforto a sua família. Adeus meu amigo!!!!

 

Flagrantes do primeiro voo regular da Azul em LDB

A Azul finalmente começou a operar em Londrina, no dia 1º de fevereiro de 2012. A aeronave que cumpriu esse primeiro voo AD 4434, com chegada prevista às 10:30 h, foi o PR-AYA, o primeiro Embraer 195 entregue para a Azul.

O PR-AYA estacionado no pátio de LDB - foto: Jonas Liasch

O voo inaugural chegou às 10:26 h, mas partiu com cerca de 30 minutos de atraso. Provavelmente, o atraso deveu-se à falta de experiência do pessoal de apoio em terra.

Primeio pouso do voo 4434 em Londrina, em 01/02/2012 - Foto: Jonas Liasch

O PR-AYA taxiando no pátio de LDB - Foto: Jonas Liasch

Equipes de terra se aproximando da aeronave - Foto: Jonas Liasch

Azul em Londrina

A Azul Linhas Aéreas iniciou no dia 01/02 suas operações regulares em Londrina. São dois voos diários que ligam Londrina a Campinas (VCP). Nesta sexta-feira (03/02) esteve por aqui, cumprindo os voos 4436-4437, o ERJ-190 de matrícula PR-AZA. Esta aeronave foi entregue à JetBlue em 29/02/2008 e transferido para a Azul em 16/10/2008. Seu serial number (S/N) é 150 e durante os voos de testes na Embraer utilizou o prefixo PT-SAD. Está equipada com motores GE CF34-10E6. 

O LDB Spotter deseja muito sucesso para as operações da Azul em Londrina.

Texto e Fotos: José Wilson de Souza Junior

A320 PT-MZL - TAM Assinaturas

Em 2008 a TAM realizou uma grande campanha de reposicionamento de sua marca cujo o objetivo era o de resgatar valores e transmitir um sentimento de paixão por voar e servir.  A campanha estava fundamentada no compromisso assumido por todos os funcionarios da empresa em alcançar este objetivo. A companhia escolheu duas aeronaves para serem as lançadoras da nova marca e que levariam as assinaturas dos funcionários selando o compromisso de atender bem e melhor. Uma dessas aeronaves é o Airbus A320 PT-MZL.

Entregue nova à TAM em 20/02/2001, possui serial number 1376, voou pela primeira vez em 01/12/2000 com o prefixo de teste F-WWIN e esta equipada com motores IAE 2527-A5. Em nov/2003 saiu da pista no aeroporto Hercilio Luz em FLN, sofrendo sérias avarias mas recuperáveis.

Esta aeronave que, juntamente com o A330 PT-MVG, ficou marcada na história da TAM esteve em Londrina no dia 14/01/2012 e o LDB Spotter apresenta o registro de sua passagem por aqui. 

Texto e fotos: José Wilson de Souza Junior

Saudades do Fokker 100

Entre 1975 e 1999, o Governo Brasileiro subsidiava a aviação regional, através do SITAR - Sistema Integrado de Transporte Aéreo Regional.

PT-MRG da TAM - SBLO/LDB (foto: Jonas Liasch)

Nessa época, cada empresa regional só podia atuar em uma área territorial específica. A Rio-Sul, subsidiária da Varig, atuava na Região Sul, São Paulo e Rio de Janeiro, enquanto a TAM atuava nos Estados de São Paulo e Mato Grosso do Sul.

O Aeroporto de Londrina, situado no Norte do Paraná, era um dos poucos que recebiam mais de uma empresa regional, pois tanto a TAM quanto a Rio-Sul nele operavam, com aeronaves turboélice Fokker 27 e Embraer Brasília.

No início da década de 1990, o Comandante Rolim Amaro, dono da TAM, começou a usar jatos holandeses Fokker 100 no transporte regional, o que foi uma novidade absoluta. Na verdade, Rolim acabou subvertendo o conceito de aeronave regional, pois a  TAM passou a concorrer diretamente com os jatos das empresas domésticas e passou a operar em Congonhas, de onde os jatos foram banidos desde 1985. A Rio-Sul, para não ficar atrás, colocou rapidamente em operação jatos Boeing 737-500.

Um dos primeiros aeroportos a receber os Fokker 100 da TAM foi o Aeroporto de Londrina, por sua situação estratégica como ponto de interseção entre os "territórios" da TAM e Rio Sul.

A partir de 1999, a TAM começou o processo de substituição dos Fokker 100 pelos Airbus A319 e A320, e aos poucos os Fokker 100 foram desaparecendo dos céus de Londrina, até serem completamente substituídos no final da década de 2000.

A foto acima data de domingo, 17 de junho de 2005. Foi prejudicada pelso vidros sujos do restaurante e tem baixa resolução, uma limitação da câmara, mas ilustra bem a aeronave em Londrina. Pode-se ver a LPU - Low Pressure Unit, que supria ar comprimido para a partida dos motores, através de uma grossa mangueira de borracha reforçada.

A TAM não foi a única empresa a operar Fokker 100 em Londrina, pois a TABA operou o tipo em Londrina por um curto espaço de tempo, no final da década de 1990.

Texto e foto: Jonas Liasch Filho